2.2 工作气瓶容积影响分析
油缸行程为±1.2 m，且假定船体升沉位移周期为20 s。蓄能器容积为 260 L，支管长度 10 m，总管长度取 100 m。将工作气瓶布置于室内环境，取自然对流换热系数为 10 W/(m2·K)，外部环境温度为 20 ℃，主阀内径 Φ80 mm， 流量系数 0.72。中位压力为 144 bar（1 bar=0.1 MPa）。
补偿装置的承载是由空气系统的压力来决定的，通过考察不同工作气瓶容积下蓄能器的压力变化情况，研究其对装置张力变化范围的影响，见图 3。
图 3 为不同容积下的蓄能器压力变化曲线。从数据上看，工作气瓶容积为 2 300 L 和 2 000 L 时，蓄能器上波峰压力分别为 154.2 bar 和 155.3 bar， 下波峰压力分别为 135 bar 和 134 bar，张力变化范围分别为6.3%～7.1%和 6.9%～7.8%，均满足装置张力变化范围±10%的要求。
由图 3 可知，增大工作气瓶容积有利于降低蓄能器压力波动的幅度，也就是说可以降低装置张力变化的幅度范围，但相应地会造成成本的增加。因此，应根据需要，综合考虑以确定合理的气瓶容积。
2.3 系统工作压力的影响分析
不同负载对应系统中不同的工作压力，在其他参数保持不变的情况下，考察不同中位压力对系统张力变化指标的影响情况，见图 4。
图 4 为不同系统中位压力下的蓄能器压力变化曲线。中位压力分别为 144 bar 和最高压力 207 bar 时，蓄能器上波峰压力分别为 155.3 bar 和 223.3 bar， 下波峰压力分别为 134 bar 和 192.7 bar 张力变化范围分别为 6.9%～7.8%和 6.9%～7.9%，均满足装置张力变化范围±10%的要求，并且十分相近。由此可知，系统不同负载对张力变化范围影响不大，且都能为硬管系统提供相对恒定的张力。
2.4 不同散热条件影响分析
空气在压缩和膨胀过程中会向环境放热和吸热，与环境之间存在热交换。通过不同散热条件的对比，可以找到影响其散热性能的主要因素，见图 5。
