HXD2B 型电力机车驱动轴维护保养方案

1 轴箱 / 抱轴箱维护
1）目视检查所有螺栓紧固情况，必要时重新拧紧螺栓或更换螺栓。
2）目视检查轴箱、抱轴箱是否过热迹象。3）如果过热可能造成油漆变色或龟裂。4）目视检查是否有油脂泄露。5）干油污点可能是过多油脂在机车运用过程中泄露所致，因此驱动轴组装可继续使用。6）目视检查轴箱、抱轴箱有无裂损，特别是轴箱与拉杆连接部位、轴箱与一系弹簧座筋连接处、抱轴箱与电机连接处、抱轴箱安装轴承处。7）检查轴箱、抱轴箱注油嘴是否丢失。
2 车轮维护
2.1 车轮一般情况的目视检查。
1）如果发现缺陷，应尽快消除缺陷或更换驱动轴组装。2）如果在轮毂、辐板或者轮辋上发现裂纹，则必须更换车轮。3）如果有疑似裂纹的存在，则须对相关区域进行磁粉或者着色探伤检查。4）检查轮毂上注油孔螺堵是否存在。若丢失了，则须清洁注油孔，并安装一个新的螺堵。5）如果车轮出现过热的迹象，轮缘辐板过渡区出现褪色，则应检查轮对内侧距。
2.2 车轮踏面的检查维护
1）轮缘内侧面。 a. 检查轮缘内侧面外观状态。b. 如果发现磕碰痕迹或者金属划痕等损伤，则应评估损伤的深度。c. 如果损伤的深度小于2.5mm，打磨尖角棱边，光滑过渡。d. 如果损伤的深度大于 2.5mm，则应重新镟修车轮。2）轮缘刃面。 a. 检查轮缘刃面的外观状态。b. 如果发现磕碰痕迹或者金属划痕等损伤，则应评估损伤的深度。c. 如果损伤深度大于 1mm，则应重新镟修车轮。d. 如果在轮缘刃面发现热裂痕迹，则应重新镟修车轮。3）车轮踏面剥离。 a. 可接受的最大剥离长度为 40mm。b. 沿车轮踏面圆周向测量，如果剥离长度值超过了 40mm，则应重新镟修车轮。c. 如果剥离深度超过 1mm，则应重新镟修车轮。4）擦伤。 a. 检查车轮踏面擦伤。b. 可接受的最大擦伤长度为 40mm。c. 如果擦伤长度超过 40mm，则应重新镟修车轮。5）凹坑。 a 评估凹坑深度。b 如果凹坑深度大于等于1.5mm，则应重新镟修车轮。6）空泡。 a. 目视检查车轮踏面的凹槽区域。b. 可接受的最大空泡长度为 40mm。c. 监控所有空泡的变化情况，并在空泡达到最大值前进行镟修车轮。7）脱落物。如果发现脱落物，在出现更严重的空泡前镟修车轮。 8）细裂纹。如果在车轮踏面圆周上发现细裂纹，在裂纹发展成空泡之前镟修车轮。 9）热裂。 a. 检查车轮踏面上热裂，这是过热现象的表现（轮辋或辐板的异常变色，轮毂上污垢的剥落）。b. 如果发现热裂，则须镟修车轮。10）槽沟。 a. 车轮踏面上可接受的最大锋利槽沟长度为 2mm。b. 车轮踏面的槽沟长度超过这个数值，则须镟修车轮。c. 车轮踏面上可接受的最大锋利槽沟的深度为 5mm。d. 车轮踏面上的槽沟深度超过这个数值，则须镟修车轮。11）车轮轮辋外侧和踏面外部区域裂纹。 a. 检查轮辋上的径向裂纹，这可能来源于轮辋上尖棱的痕迹。b. 检查轮辋上的细裂纹，特别是来源于轮辋上尖棱的痕迹。c. 如果发现裂纹，则须镟修车轮或更换驱动轴组装。12）变形。 a. 如果在踏面外侧区域形成凸缘，并在凸缘上发现裂纹，则须镟修车轮或更换驱动轴组装。b. 如果发现裂纹横贯车轮（在车轮踏面宽度方向上加剧），则须镟修车轮或更换驱动轴组装。13）轮缘磨耗检查。机车运用过程中，允许目视检查车轮断面的变化，监视车轮的磨损，并给出了适合特殊路线和运行条件下的车轮磨损率。列车维护人员有责任去监视车轮磨损并界定允许的限制值，即车轮到下一维护检查前不超过临界值。 14）轮缘高度。 a. 检查轮缘高度。b. 如果不确定，使用合适的标准尺测量。c. 轮缘最大高度为 35mm。d. 监视轮缘高度变化，并在达到最大高度前或如果同一个车轴的车轮轮缘高度差大于 2mm 应镟修车轮。15）轮缘厚度。 a. 检查轮缘厚度。b. 如果不确定，使用合适的标准样板测量。c. 轮缘最小厚度为 23mm。d. 监视轮缘厚度变化情况并在达到最小值之前安排镟修。
3 轮对内侧距
3.1 轮对内侧距
       a. 在标准轨道测量轮缘内表面间的距离“Ei”。b. 车辆空载或满载时测量的内侧距必须在 1350 ～ 1356mm 之间。c. 如果轮对内侧距超限，则应修理。
4 轮径差
       新造标准：同轴轮径差不大于 0.3mm，同转向架轮径差不大于 1mm，同机车轮径差不大于 2mm。
       运用限度：同轴轮径差不大于 2mm，同转向架轮径差不大于 8mm，同机车轮径差不大于 20mm。
       镟修后标准：同轴轮径差不大于 1mm，同转向架轮径差不大于 4mm，同机车轮径差不大于 20mm。
5 轴箱 / 抱轴箱轴承维护
       检查轴箱、抱轴箱安装轴承外表面温度，轴承在正常条件下产生的温升≤ 55K。轴承能够正常工作所允许的最高温度为 120℃。第一、三、四、六位轴箱轴承在日常运行中不需要维护。机车运行 50 万公里第二、五位轴箱轴承需补充润滑脂。机车运行 13 ～ 15 万公里抱轴箱非齿侧轴承需补充润滑脂。
6 抱轴箱非齿侧轴承补脂
1） 用 干 净 的 布 清 洁 抱 轴 箱 上 的 注 油 嘴 和 油 脂 枪 上 的 油 嘴。2）将 油 脂 枪 上 的 油 嘴 连 接 到 注 油 嘴 上。3） 注 入 shell2760B 型 润 滑 脂200g(±10g)。4）擦去油脂枪上多余的油脂。
7 中间轴轴箱轴承补脂
1）用干净的布清洁轴箱上的注油嘴和油脂枪上的油嘴。2）将油脂枪上的油嘴连接到注油嘴上。3） FAG 轴承注入 shell2760B 或 ArcanolL222型 润 滑 脂 190 ～ 200g。4） SKF 轴 承 注 入 MobilithSHC100 型 润 滑 脂180 ～ 200g。5）擦去油脂枪上多余的油脂。
作者简介：尹喜冬，1989 年生，男，本科，助教，研究方向：电力机车。
参考文献
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[2] 张 海 滨 . 浅 谈 电 力 机 车 的 维 护 要 点 [J]. 中 国 高 新 技 术 企业 .,2017(3):8.
[3] 谭思成 . 机车检修后的质量保养问题及服务探讨 [J]. 科技资讯 ,2018,16(24):73+75.

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