薄双叉杆-气弹簧-支撑杆-液压杆
在轨道车辆的车顶设备箱中使用气弹簧时， 首先要对箱体结构和门板的尺寸和重量进 行 分 析， 测 算 出 门 板 的 重心; 然后进行 受 力 分 析， 计 算 出 支 撑 起 门 板 所 需 要 的 支 撑力; 最后结合供应商提供的产品资 料 选 用 出 适 合 的 气 弹 簧撑杆。
车顶设备箱为了检修维护方便， 基本采用箱体上部开门的方式。箱体结构如图 2 所示。为了对箱体结构进行分析， 现对箱体进行建模分析。门板的长度为 1 800 mm， 宽度为 900 mm，质量为 30 kg。为了检修方便， 门板打开角度需要≥80°。
为了防止在检修维护过程中气弹簧撑杆突然失效， 故在气弹簧活动杆的位置增加了一个卡位套筒， 这样在气弹簧完全撑开时， 卡位套筒卡在密封缸活动端部， 这样可以防止在气弹簧失效的情况门板下坠， 确保检修人员的安全。在关门时只需要按住卡位套筒时其和密封缸套筒在一条直线上， 能够顺利关门。
目前气弹簧撑杆结构在公司轨道交通项目中得到了很好的应用， 主要为低地板车辆， 有轨电车等项目。这种部件很好解决了项目中车顶设备箱的检修维护问题， 增加了工作效率，节省工作时间。随着轨道交通行业的发展兴起， 该结构会得到更广泛的应用。
